Combien vont rapporter les voitures-radars privatisées à l’État
Le nombre de voitures-radars privatisées va considérablement augmenter durant l’année 2021. De 40 l’année précédente, elles seront 223 d’ici la fin de l’année à arpenter les routes de France à la recherche d’infractions au Code la route.
Un bénéfice de près de 200.000 euros par voiture-radar
L’État a trouvé son jackpot. Le gouvernement compte déployer de plus en plus de voitures-radars privatisées. D’ici la fin de l’année, elles devraient être 223, avant d’atteindre l’objectif de 450 véhicules en service. Un déploiement qui va s’avérer juteux pour les caisses de l’État, à en croire la Ligue de Défense des Conducteurs.
Dans un communiqué, l’association se lance dans le calcul des recettes probables de ce nouveau dispositif. Chaque véhicule pourrait rapporter 194.000 €, soit bien plus que les véhicules conduits par les forces de l’ordre. En 2019, les forces de l’ordre ont dressé au total 1.334.276 contraventions avec les 402 véhicules en service (privés et publics). Un chiffre d’affaires de 12.600 € par an et par radar conduit par un agent de la force publique.
Les voitures-radars privées beaucoup plus rentables
Ces véhicules, qui circulent durant 72 minutes en moyenne par jour, génèrent 0,46 contravention par heure. Les voitures privatisées rouleront en moyenne 5h30 par jour pour un ratio de 2,09 PV par heure. Elle devrait donc rapporter 130,63 € de l’heure, contre 28,75 € pour un véhicule conduit par des forces de l’ordre.
Toujours selon la Ligue de Défense des Conducteurs, le montant total des véhicules privés pourrait atteindre 262.200 €. Si l’on retire les coûts moyens en carburant et en assurance, le salaire du chauffeur et l’entretien du matériel, le bénéfice net pour l’État est de 194.000 €. Un total à multiplier par le nombre de véhicules en circulation d’ici la fin de l’année. Le bénéfice potentiel est estimé à plus de 43 millions d’euros et jusqu’à 87 millions d’euros lorsque les 450 véhicules prévus seront en service.
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